Типовые поперечные профили насыпи и выемки. Площадка, на которой размещено верхнее строение пути, называется основной площадкой (рис.Поперечные профили земляного полотна. Поперечным профилем земляного полотна называется его поперечный разрез вертикальной плоскостью, перпендикулярной продольной оси пути. Поверхность земляного полотна, на которую укладывают верхнее строение, называется основной площадкой. Линии пересечения основной площадки с откосами называются бровками земляного полотна. Расстояние между бровками представляет собой ширину основной площадки. Боковые части основной площадки, не прикрытые балластом, называются обочинами. В зависимости от положения основной площадки относительно поверхности земли различают следующие поперечные профили земляного полотна: насыпь (рис. Рис. 1 – Поперечные профили земляного полотна: а – насыпь; б – выемка; в – полунасыпь; г – полувыемка; д – полунасыпь- полувыемка; е – нулевое место. Наиболее распространены на железных дорогах насыпи и выемки. Нулевые места, которые хотя и неизбежны при переходе из выемки в насыпь, при проектировании продольного профиля не допускаются и заменяются насыпями высотой не менее толщины снегового покрова, но не менее 0,6 м, так как путь на нулевых местах легко заносится снегом. Крутизна наклонов боковых поверхностей – откосов выемок и насыпей – зависит от их высоты или глубины и свойств грунта. Основная статья: Железнодорожный путь. 1 Общая информация; 2 Типовые нормальные поперечные профили . Поперечные профили насыпей. В обычных условиях насыпи сооружают согласно типовым поперечным профилям. Для отсыпки насыпей (рис. Основная статья: Железнодорожный путь. 1 Общая информация; 2 Типовые нормальные поперечные профили. Типовые поперечные применяются при профили сооружении земляного полотна из обычных грунтов в обычных условиях, и отличаются друг от (высота друга насыпи. По условиям применения поперечные профили земляного полотна делят на типовые нормальные, типовые специальные и индивидуальные. Все поперечные профили подразделяются на типовые и индивидуальные. Типовые профили бывают нормальные, применяемые повсеместно, и специальные. Чем прочнее грунт, тем круче могут быть откосы. Крутизна откоса измеряется тангенсом угла . Крутизну откоса обычно характеризуют отношением единицы к числу m, выражающему кратность заложения откоса к его высоте, например 1: 1,5. Рис. 2 – Схема для определения крутизны откосов. Поперечные профили земляного полотна делят на типовые и индивидуальные. Типовые в свою очередь подразделяются на нормальные и специальные. Типовые нормальные поперечные профили – это такие профили, которые применяются повсеместно при сооружении земляного полотна из обычных грунтов, в обычных условиях и проверены многолетним опытом их эксплуатации. Типовые специальные профили применяются при наличии некоторых особенностей местных условий, но встречающихся сравнительно часто, например, при сооружении земляного полотна на вечной мерзлоте, в горных районах. Индивидуальные поперечные профили с обоснованием принятого решения технико- экономическими расчетами проектируются в следующих случаях: при высоте насыпей и глубине выемок свыше 1. Поперечные профили земляного полотна характеризуются шириной и формой основной площадки, крутизной откосов, расположением водоотводных устройств, высотой насыпей и глубиной выемок, поперечным профилем земной поверхности в месте устройства земляного полотна. Поперечные профили насыпей. В обычных условиях насыпи сооружают согласно типовым поперечным профилям. Для отсыпки насыпей (рис. Иногда грунты привозят из карьеров. Поперечные профили насыпей характеризуются крутизной откосов, размерами резервов, берм и водоотводных канав. Полоса земли под насыпью является ее основанием. Крутизна откосов насыпей назначается от рода грунта, геологических, гидрологических и климатических условий. Откосы насыпей могут быть однообразной крутизны и ломаной формы с переменной крутизной. Типовые поперечные профили насыпей из крупного и средней крупности песка, гравия, гальки, щебенистых и других слабовыветривающихся грунтов при высоте до 1. Линия сопряжения откоса с основной площадкой называется бровкой земляного полотна, а с основанием – подошвой откоса. Рис. 3 – Типовые поперечные профили насыпей: а – с резервами; б – с продольными водоотводными канавами. По обеим сторонам насыпи устраивают бермы – полосы, спланированные с уклоном в сторону от пути. Назначение берм – не допускать проникновения воды к основанию насыпи и его подмыва или переувлажнения. За бермами находятся резервы (рис. Дну резервов и водоотводных канав стремятся придать продольный уклон не менее 3. При поперечном уклоне местности круче 4. В резервах шириной более 1. Резервы не закладывают в пределах раздельных пунктов с путевым развитием, а также в местах расположения переездов и путевых зданий. Ширина дна и глубина водоотводных канав должна быть не менее 0,6 м, а откосы – не круче 1: 1,5. Размеры канав определяют гидравлическими расчетами. Берма должна возвышаться над максимальным уровнем воды в канаве не менее чем на 0,2 м. При сооружении насыпи на косогоре крутизной от 1: 5 до 1: 3 для повышения устойчивости в основании устраивают уступы (рис. Аналогично уширяют насыпь при постройке второго пути (рис. Насыпь на косогоре. Рис. 5 – Уширение насыпи при постройке второго пути. По индивидуальным проектам сооружают насыпи: высотой более 1. Поперечные профили выемок. Поперечные профили выемок характеризуются крутизной откосов, размерами кюветов, кавальеров, банкетов, забанкетных и нагорных канав. Крутизну откосов выемок назначают по расчету в зависимости от физико- механических свойств грунта, геологических и гидрогеологических условий, а также от глубины выемки. Основные конструктивные элементы выемок показаны на (рис. По обе стороны от основной площадки земляного полотна у основания откосов выемки прорывают небольшие сточные продольные канавы трапецеидального сечения (5), называемые кюветами, для отвода поверхностной воды с пути и откосов. Кюветы проектируют с продольным уклоном дна, равным уклону земляного полотна, но не менее 0,0. Глубину кюветов, как правило, принимают равной 0,6 м, а ширину по дну – 0,4 м. Грунт из выемки, не использованный для насыпей, отсыпают за откосом в виде призмы (2), называемой кавальером. Ребро (6), образуемое пересечением основной площадки земляного полотна с откосом насыпи или кювета, а также откоса выемки с земной поверхностью, называют бровкой. Если площадка между бровкой выемки и кавальером имеет склон в сторону пути, то для предотвращения стекания воды на откос на этой площадке устраивают небольшую присыпку (4), называемую банкетом, а за ним прокладывают забанкетную канаву (3). Крутизна откосов кавальеров и банкетов не круче 1: 1,5. Рис. 6 – Типовой поперечный профиль выемки глубиной до 1. С нагорной стороны за кавальером прорывают нагорную канаву (1) для сбора воды с прилегающей местности и отвода ее в сторону от пути. Сечение нагорных канав, так же как и водоотводных у подошвы насыпей, зависит от расхода воды – ее количества в м. Бровка должна превышать максимальный уровень воды в канаве не менее чем на 0,2 м. Продольный уклон нагорной канавы не менее 3. Расстояние от подошвы полевого откоса кавальера до нагорной канавы принимают от 1 до 5 м в зависимости от снегозаносимости и свойств грунта, крутизну откосов 1: 1,5 – для выемок, сооружаемых в супесях, суглинках, тощих, жирных и пылеватых глинах; в засушливом климате Средней Азии и Казахстана допускается крутизна откоса выемок в лёссах в пределах от 1: 0,5 до 1: 0,1, в легковыветривающихся скальных породах – от 1: 0,5 до 1: 1,5. В местах, заносимых мелким подвижным песком, где во всякое время года грунт полностью впитывает атмосферные воды, земляное полотно в выемках глубиной до 2 м (рис. Такие выемки называются раскрытыми. Рис. 7 – Поперечный профиль выемки глубиной до 2 метров. По индивидуальным проектам сооружают выемки: глубиной более 1. Поперечные профили земляного полотна на станциях. На раздельных пунктах, кроме главных путей, укладывают станционные, число которых может быть большим, в связи с чем поперечные профили земляного полотна на них существенно отличаются от поперечных профилей на перегонах. Земляное полотно на станциях, разъездах, обгонных пунктах проектируют на основе топографических и инженерно- геологических изысканий, учитывая метеорологические особенности района. Особое внимание при этом обращают на степень заносимости путей снегом или подвижным песком (силы и направления ветров по отношению к продольной оси станции, продольный профиль земляного полотна, число путей, наличие сооружений и другое). Станционные площадки стремятся размещать на прямой в направлении господствующих метелеобразующих ветров или близком к нему насыпями расчетной высоты; на участках распространения подвижных песков высота насыпи должна быть более 0,9 м. Располагать станционные площадки в выемках (и особенно в выемках на кривых) крайне нежелательно. Если же избежать этого невозможно, то предусматривают надежные снегозащитные устройства. Выбирая место расположения станционной площадки, необходимо всемерно использовать для ее ограждения от снежных, песчаных и земляных заносов естественные условия (лесные массивы, рельеф местности), а также предусмотреть механизированные средства снегоочистки путей и стрелочных переводов. Ширина земляного полотна на раздельных пунктах определяется проектом в зависимости от числа путей и расстояний между смежными путями. Расстояние от крайнего станционного пути до бровки основной площадки земляного полотна принимают равным не менее половины ширины основной площадки на однопутном участке, а на стрелочных улицах и вытяжных путях не менее 3,2. Поперечное очертание верха земляного полотна на раздельных пунктах в зависимости от числа путей, типа станций, рода грунта и климатических условий принимают (рис. Рис. 8 – Поперечные профили земляного полотна станционных площадок: а – двускатный; б – пилообразный; в – двускатный при устройстве пассажирских платформ на промежуточной станции. Особое внимание при проектировании новых и переустройстве существующих станций, разъездов и обгонных пунктов обращают на надежный отвод воды с поверхности пути у централизованных стрелок, оборудованных электроприводами, вагонных замедлителей и всех устройств (расположенных на уровне и ниже поверхности земли), связанных с сигнализацией, автоматической блокировкой. Для этого в пределах станционной площадки проектируют поперечный и продольный водоотводы. Поперечный поверхностный водоотвод от балластной призмы обеспечивают, придавая земляному полотну и поверхности балласта поперечный уклон в направлении к кюветам, канавам, дренажу или лоткам продольного водоотвода. В качестве продольного водоотвода, как правило, предусматривают канавы и лотки, закрытые в междупутьях, в местах перехода людей, а также на территориях депо и мастерских. Поперечные профили земляного полотна при проектировании второго пути. При проектировании второго пути на общем земляном полотне с существующим исходят из таких положений. Ширину присыпок к существующим насыпям назначают в зависимости от высоты и крутизны откосов, состояния и свойств грунтов и других местных условий. Для механизации земляных работ ширина присыпок скального грунта должна быть не менее 3 м, дренирующего — 3,5 м, глинистого — 4 м. На откосах существующих насыпей из глинистых грунтов высотой более 1 м со стороны присыпки необходимо устраивать уступы шириной 1 — 1,5 м с поперечным уклоном 0,0. В насыпях из дренирующих грунтов удаляют с откосов дерн и древесно- кустарниковую растительность, а если нет дерна, то рыхлят верхний слой грунта на глубину 1. Важное требование при проектировании земляного полотна второго пути — не допускать застоя воды и увлажнения грунта на контакте существующего и присыпаемого земляного полотна. С этой целью загрязненный балласт на откосах насыпи (балластные шлейфы) перед устройством уступов удаляют, а верхнюю часть земляного полотна второго пути выше бровки полотна существующего пути отсыпают дренирующим грунтом. При проектировании второго пути на общем земляном полотне с существующим руководствуются альбомом типовых поперечных профилей земляного полотна вторых путей . На поперечных профилях отмечены уровни существующей и проектируемой подошвы рельса (СПР и ППР). Для наиболее частых случаев подъемки существующего пути типы попе речных профилей земляного полотна можно разделить на три группы в зависимости от высоты подъемки, определившейся при проектировании продольного профиля второго пути, и от ширины существующего земляного полотна. Первая группа (рис. Небольшая подъемка существующего пути, при которой обеспечивается минимальная ширина обочины 0,5 м со стороны, противоположной пристраиваемому пути. Ось существующего пути сохраняется в прежнем положении, а ось второго пути размещается от нее на расстоянии нормального междупутья М. Подъемка существующего пути на балласт составляет не более 0,6—0,8 м, при этом не обеспечивается необходимая ширина обочины 0,5 м со стороны, противоположной пристраиваемому пути. В данном случае возможны два решения: а) ось второго пути размещают на расстоянии контрольного междупутья Мк от оси существующего пути (см. Мк— Ми. Контрольным междупутьем Мк называют минимальное расстояние между осями существующего и проектируемого путей, при котором можно сооружать земляное полотно второго пути, не прерывая движение и не нарушая безопасность движения поездов по существующему пути. Подъемка в уровне подошвы рельсов Д/ггп. Мр = ППР — СПР меньше подъемки в уровне головок рельсов Ah (см. Уширение насыпи осуществляется с обеих сторон существующего земляного полотна. К таким решениям прибегают, если из- за размещения искусственных сооружений или по условиям проектирования плана трассы смещать ось существующего пути нецелесообразно. В выемках подобный поперечный профиль применяется только в исключительных случаях на коротких участках, так как приходится устраивать лоток вместо кювета или подпорную стену, чтобы не нарушать существующий откос со стороны, противоположной второму пути. Третья группа (рис. Подъемка существующего пути превышает 0,6—0,8 м, поэтому ее нецелесообразно выполнять на балласте. В этом случае также возможны два решения. Мк — Мн (см. Это решение считается предпочтительным; б) ось второго пути временно размещается на расстоянии контрольного междупутья от оси существующего пути (см. Это решение применяется лишь в тех случаях, когда необходимо сохранить неизменной ось существующего пути (например, на участках, предшествующих большим искусственным сооружениям). При этом типе профиля нарушаются оба откоса существующего земляного полотна и приходится выполнять большой объем строительных работ. Контрольное междупутье в поперечных профилях третьей группы. Подъемка меньше подъемки в уровне головок рельсов на разность высоты конструкции существующего и проектируемого верхнего строения пути (высоты рельса с подкладкой, шпалы и балласта под шпалой). Проектные решения, которые принимаются в случаях, когда проектируемый путь располагается ниже существующего, иллюстрируются поперечными профилями выемок. На рис 7 1. 7,о приведен поперечный профиль выемки по типу профилей рассмотренной выше третьей группы а), а на рис. Земляное полотно вторых путей в сложных инженерно- геологических условиях и на больных участках существующего пути следует проектировать с учетом оздоровительных мероприятий по лечению существующего земляного полотна. Например, балластные корыта можно устранить сплошной боковой срезкой их бортов (рис 7 1. Пристройка земляного полотна под второй путь до отметки ниже боковой срезки на 0,1. Изыскания и проектирование железных дорог.
0 Comments
Уроки Кирилла и Мефодия. Система оценки знаний поможет проследить динамику успеваемости, выявить слабые места в понимании предмета и скорректировать процесс обучения. Рекомендуемые системные требования: MS Windows 2. XP/Vista; процессор Pentium IV 1,5 ГГц, 5. Мб ОЗУ, СD- ROM, поддержка разрешения 1. Мб свободного дискового пространства на жестком диске, стереофонические колонки или наушники. 3 класс» - это коллекция электронных . Математика; Русский язык; Окружающий мир; Литературное чтение. Уроки Кирилла и Мефодия. Try it free Урок русского языка в 3 классе мастер-класс - Duration: 39:28.
Обзор игры Napoleon Total War от Stopgame.ru. Napoleon : Total War Пиренейская Кампания - Испания.Начало Сопротивления. Empire: Total War – революция, а Napoleon: Total War – медленная эволюция все того, что было сделано в предыдущей части серии. А эти суровые ребята могли при удаче дойти до Британских островов, сметая. Обзор игры Napoleon Total War от Stopgame.ru. Napoleon:Total War Пиренейская Кампания - Испания.Начало Сопротивления . Торрент трекер ТОРРЕНТИНО - скачайте игры Napoleon : Total War Total War; её историческое основание — события войны на Пиренейском.Это значит, что писать свою историю свободно, как мы делали это раньше, больше не выйдет, игра заскриптована донельзя. Артиллерия из капризного бога войны превратилась в послушный инструмент для экстерминатуса вражеской армии. Изрядно поумнел ИИ на стратегической карте — теперь отряд пикинеров, наткнувшийся на огромную армию со всеми свистелками и перделками, больше не будет изображать из себя 3. Кстати, в игру наконец- то добавлен генерал Мороз и его южный коллега Жара- паша: армия, закончившая ход посреди заснеженного поля или пустыни, понесёт потери. Русским и бедуинам, пофиг. Еще стоит заметить, что была улучшена графика, на поле добавили дыма и улучшили все эффекты. Разнообразили лица солдат в полке (больше никаких войн клонов). В общем, большинство нововведений были визуальными. Теперь немного о первой игре за Великобританию. Загрузившись и осознав, что экономика в полном ахтунге разогнал . Ареной нового виртуального противостояния стал Пиренейский полуостров. Передать всю специфику партизанской войны в рамках . Игра Napoleon : Total War была выпущена 23 февраля 2010 года в. Полуостровная кампания), посвящённый событиям войны на Пиренейском полуострове. Создать книгу · Скачать как PDF · Версия для печати. Раскачивая кое- как экономику и строя торговые суда государство шло к светлому будущему. Тем временем, Наполеон выпиливал запад Австрии и откачивал сотни нефти тырил золотишко, что не нравилось Габсбургам. Было решено помочь товарищам из центральной Европы. Так же составлен хитрый план, по которому одна полная армия(экономика больше не потянет)должна была высадиться в Испании и устроить там тотальный . Заправлял всем делом герцог Веллингтон. Высадились, и двинули в сторону Мадрида по крышам и огородами аккуратно по дороге. Пройдя пол пути, на нас напали испанцы, силы были примерно равными. Фланги продавить они не смогли, а вот центр оттеснили, заняли холм и их тренер угадал с заменой и подвезли артиллерию, которой у испанцев было раза в два больше, поражение и смерть нависла над нами. Веллингтон попытался подавить их ответными огнём своей артиллерии, но это не принесло желаемого успеха, к тому же половина армии уже немножечко умерла, разменяться таки смогли и испанцы понесли большие потери, но это было поражение. Армия бежала, а на следующий ход была добита свежей армией испанцев. Раненый Веллингтон залечивал раны в Лондоне, а экономика неплохо поднялась. Австрийцам совсем стало худо, кое- как помагал Кутузов, но произошёл резкий крен в ср*ное . Тогда пару армий испанцев засветились в районе Баварии, стало ясно, что оборона Испании ослабла и надо собирать армии, благо экономика позволяет. Был придуман ещё более хитрый план, теперь две армии отправляли на Пиренеи. Дойдя до Мадрида схватился с полной армией. Карта равнинная, а в центре город, в самом начале залпом наших пушек их генерал сразу принял ислам, все сразу страшно перепугались. Но у них тоже был хитрый план, испанцы убежали за город. Британцы хлынули в Мадрид и заняли все улицы, а артиллерия перебазировалась на правый фланг. Испанцы попытались выбить солдат из города, но без успеха, тем временем британцы зашли с флангов и начали палить с пушек, выпиливая завязших в городе и около него врагов. Мадрид захвачен, но испанцам это всё не понравилось и вспыхнул бунт, Веллингтон несколькими выстрелами картечью в упор разогнал толпы быдла и восстановил порядок. Дальше не без труда подчинение Испании, но у них ещё Балеарские острова.. Одной армией высадился на Балеары и захватил острова, другими двумя напал на юг Франции. Со мной в союзе были Русские и Австрийцы, Австрийцы же почти потеряли независимость. Для победы нужно было удерживать несколько областей: Данию, Балеары и т. Армия из Балеар высадилась и взяла Марсель, две другие Бордо и Тулузу, силы французов были далеко на востоке. Подошёл к Парижу и двумя армиями захватил столицу Франции, далее была куча проблем от небольших армий врага. Веллингтон двинул на Амстердам, далее быстро на Данию. Русские начали драть пруссаков, а Наполеон грыз мой тыл. Русским что- то стукнуло в их надмозг и они решили стырить мои Балеары и высадились прям в тот момент, когда британцы стояли у ворот Копенгагена. Пришлось отбивать острова, спустя тучу времени одна армия была готова к высадке. Русским они устроили настоящий Дагор Дагорат. Наконец, компания была победоносно завершина.. Хотите попасть во времена Наполеоновских войн? Вы пришли по адресу это — то, что вам нужно. Все патчи для игры Сталкер Тень Чернобыля торрент. Изменения Сетевой игры. Исправлены ошибки, связанны?%B |
AuthorWrite something about yourself. No need to be fancy, just an overview. ArchivesCategories |